На фестивале «ТранспортФест» представили электрический гусеничный вездеход, разработанный в СПбГАСУ

Инновационная разработка СПбГАСУ была представлена на VII Международном фестивале «ТранспортФест», который проходил в Петербурге 21–23 мая. Фестиваль – одно из крупнейших отраслевых событий, он объединяет специалистов транспортной отрасли, производителей техники и её разработчиков. Наш вуз представил здесь электрический гусеничный вездеход.

Разработчики вездехода – выпускники университета Олег Никифоров и Виталий Васильев, руководитель проекта – доцент кафедры технической эксплуатации транспортных средств, кандидат технических наук Сергей Воробьёв.

По словам разработчиков, идея проекта появилась на фоне растущего интереса к электротранспорту и перспектив внедрения электрических силовых установок в специализированную технику. Ранее базовая версия машины работала на бензиновом двигателе, однако команда решила создать полностью электрическую модификацию.

«Идея принадлежит Сергею Александровичу. Мы подумали: почему бы не сделать электрическую версию? Тем более, производитель шасси также заинтересован в развитии подобных решений», – рассказывают авторы.

Работа над вездеходом велась около полугода. Основную часть разработки и сборки выпускники выполняли самостоятельно, в свободное от основной деятельности время. От создания 3D-модели до реализации электрического комплекса проект прошёл полный цикл инженерной проработки.

При этом к созданию машины подключались и другие специалисты: помощь оказывали сварщики, специалисты по лазерной резке и сотрудники, отвечавшие за отдельные слесарные работы.

На фестивале демонстрировался опытный образец. После финальной доработки ближайшим летом команда планирует провести полноценные испытания вездехода.

Разработчики отмечают, что производители техники уже проявили интерес к их проекту.

Электрический гусеничный вездеход предназначен для эксплуатации в сложных дорожных условиях и способен преодолевать водные преграды. Машина оснащена джойстиковым управлением и модульной аккумуляторной системой собственной разработки.

Среди технических характеристик проекта:

• снаряжённая масса – 630 кг;

• грузоподъёмность – 500 кг;

• тяговое усилие – 950 кг;

• дорожный просвет – 330 мм;

• максимальная скорость – до 15 км/ч;

• рабочий температурный диапазон – от –30 до +30° C.

Особое внимание разработчики уделили практической значимости проекта для обучающихся университета. «Делается это во благо будущих поколений студентов: чтобы можно было увидеть, как инженерные идеи переходят из теории в практику», – отмечают они.